2026年是“十五五”开局之年。交通运输部水运科学研究院（简称部水运院）坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十届四中全会精神，认真落实2026年全国交通运输工作会议“三个转向”“一网四化”要求，锚定加快建设交通强国战略目标，践行为政府决策提供智力支撑、为行业发展提供技术支撑职责，强化战略引领、创新引领、标准引领，全力推动水运科研事业高质量发展，建强水运科研国家队。
强化战略引领，打造水运战略科技力量
一是深化海运战略规划政策研究。深入开展海运战略研究，高质量完成加强海运通道安全韧性等专题研究。积极承担部交通运输高质量发展课题研究与专项规划编制。支撑制定智能航运2030行动计划等政策性文件，着力提高为部服务质效。
二是打造水运行业高端智库。围绕国家重大战略和行业发展需求，提高建言献策质效。编制发布世界一流港口综合评价、中国绿色港口发展、中国新能源清洁能源船舶发展等年度报告。牵头建立甲醇、氨船用燃料海运供应链联盟，支撑长江航运绿色通道建设。
三是全力服务保障海运安全畅通。研究建立国际海运监测分析平台，加强重点物资运输监测和水运经济运行分析，推动海外支点建设，促进多元化、韧性强的国际运输通道体系建设。开展“国船国导”关键技术攻坚，研发自主可控的港口码头电控系统，解决关键技术问题，着力提升水运安全韧性。
强化创新引领，当好水运科技创新排头兵
一是聚力关键核心技术攻坚。围绕智能综合立体交通、三峡水运新通道数智增效等重大专项，申报国家级科研项目，推进复杂海况观测等国家重点研发计划项目高质量实施。高标准推进水运安全重大风险防控技术、港口与船舶污染防治关键技术研发应用等交通强国建设试点任务，形成一批可复制、可推广的科技成果。
二是深入开展“人工智能＋水运”行动。推动开展智能航运监管体系建设、智慧港口航道等交通强国建设试点，研发智慧港口、智能船舶装备，推动智能集装箱堆场升级改造，着力促进智能船舶、智慧航道、智慧港口建设。拓展和丰富应用场景，以三峡通航大模型安全监管智能体为重点，推动打造智能船闸应用场景；以沿海智能电动拖轮、内河货运船舶自主航行为切入口，联合实施智能船舶创新示范工程。
三是创建科技创新平台。利用好天津海上溢油应急处置实验系统和北京大兴试验基地，开展技术攻关和实验研究，提升实验能力。围绕船岸一体智能航行、港口物流装备与智能控制、集装箱运输智能化、海上溢油应急处置、远洋船舶气象导航等领域，积极申报和创建部重点实验室。加强水路运输污染防治与重特大事故应急技术国际科技合作基地建设，深化国际间海运科技交流合作。
强化标准引领，赋能水运高质量发展
一是健全水运标准体系。发挥部水运院承担的港口、集装箱、内河船与水路运输、臂架起重机4个专业标委会秘书处作用，坚持智能化、绿色化、融合化发展方向，系统性推动完善水运标准体系。以安全、绿色、智能为重点，强化水运标准研究制定。落实《交通运输标准提升行动方案》要求，强化标准质量管理。
二是推动水运标准国际化。发挥国际标准化组织船舶与海洋技术委员会港口码头分委会（ISO／TC8／SC27）平台作用，推动中国主导的港口码头国际标准研究制定，深化全球港口标准化合作，打造权威可信、高效专业的国际标准化合作平台。支持开展水运工程建设标准“走出去”交通强国专项试点。研究筹建集装箱运输国际标准技术机构。
三是深化标准落地。加快集装箱智能运输系统标准验证点建设，深化智能航运国家标准化试点。抓好电动船舶充电操作规程、自动化干散货码头设备远程操作规程等标准制定，推动北斗短报文信息服务系统等系列国家标准发布。加快标准迭代升级，强化标准实施，激发标准实施效能。
风好正是扬帆时，奋楫逐浪向未来。部水运院将以更加昂扬的斗志、更加务实的作风，攻坚克难、锐意进取，当好水运科研国家队股票配资在线，确保“十五五”开好局、起好步，为加快建设交通强国、当好中国现代化的开路先锋作出新的更大贡献。
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