特斯拉今日发布了2026年第二季度财报。本季度，特斯拉全球生产纯电动车超过45.1万辆，同比增长约10%；交付量超过48万辆，同比增长约25%。Model Y在多个市场蝉联销冠，上海超级工厂6月交付电动车超8.9万辆，同比增长24.4%，创年内新高；上半年共交付近46.8万辆，同比增长28.4%。
得益于车辆交付量增加与其他业务增长，特斯拉第二季度总营收同比增长26%，达到282亿美元。截至第二季度，特斯拉辅助驾驶全球付费用户已达148万，北美市场辅助驾驶选装率创历史新高，超过半数新车在交付时订阅了辅助驾驶。在美国和韩国市场，特斯拉开始向搭载AI3硬件的早期客户推送辅助驾驶v14 lite版本，该软件版本将AI4硬件上的v14系列的驾驶行为能力迁移至AI3硬件的摄像头和算力配置中，带来目的地选项和速度配置等功能，进一步应对复杂驾驶场景。
特斯拉赛博无人驾驶电动车已在得州超级工厂投产；弗里蒙特工厂开始建设特斯拉人形机器人产线；无安全员的特斯拉无人驾驶网约车服务已扩展至整个得州奥斯汀都市圈，并于7月在佛罗里达州迈阿密、奥兰多和坦帕上线。目前特斯拉无人驾驶网约车已在全美7个城市展开服务，累计服务里程达60万公里，无一重大事故。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉无人驾驶网约车业务预计将与公司其他业务高度整合，因为其运营经济性极具吸引力，用户对该服务的使用意愿会远超特斯拉的服务供给能力。
2026年下半年，特斯拉将继续推进基础设施和AI软件建设，为加速增长的电动车需求、特斯拉无人驾驶网约车服务和人形机器人的投产打下基础。马斯克在财报电话会上表示，特斯拉正在大规模扩建先进基础设施的制造能力，这将是史上规模最大的一次。
特斯拉第二季度全球交付量创下历史新高，美洲、亚太和EMEA（欧洲、中东及非洲）市场交付量环比分别增长60%、27%和12%。截至第二季度末，特斯拉未交付订单量达到2023年以来的最高水平。目前特斯拉在全球拥有超过900万车主，Model Y连续三年蝉联全球销冠，累计销量超过400万辆。上海超级工厂6月交付电动车超8.9万辆，同比增长24.4%，创年内新高；上半年共交付近46.8万辆，同比增长28.4%。特斯拉在韩国、澳大利亚、哥伦比亚、日本等多个市场交付量创下历史新高。由中国牵头设计研发并制造的大六座豪华SUV Model Y L正陆续在全球多个市场推出。亚太市场需求持续增长，Model Y在澳大利亚销量超8000台，同比大幅上涨133.5%，成为当地车市全品类最畅销车型。新西兰市场同步热销，Model Y同样成为6月当地车市全品类最畅销车型。在马来西亚市场，Model Y成为6月最畅销的进口品牌电动车，Model 3成为6月最畅销的纯电轿车。特斯拉在欧洲市场的销量也持续上涨，Model Y以超1.7万辆的单月销量成为欧洲5月最畅销纯电车型，Model 3紧随其后。从2026年1-5月累计销量来看，Model Y累计销量突破7.6万辆，稳居欧洲市场最畅销纯电车型。特斯拉电动卡车Semi将按计划于今年在内华达的新工厂启动量产。第二季度，特斯拉全球新增超级充电桩2,700根，超充网络规模同比增长17%，累计突破82,000根，其中中国内地建成并开放超13,000根；季度全球提供电量达2.0太瓦时，同比增长30%，累计服务超6,000万次充电，超充实时可用率保持99.95%的行业领先水平。
特斯拉新电池和材料工厂持续推进产能爬坡，包括柏林的电动车电池包产能、得州的正极材料生产和锂精炼，以及内华达用于储能产品的磷酸铁锂电芯产线。特斯拉正在提高4680电芯产量，支持特斯拉赛博无人驾驶电动车、特斯拉电动卡车Semi的产能爬坡，以及Model Y的产量提升。特斯拉最新影响力报告显示，Model 3/Y在行驶约32万公里后，电池平均容量仍可保持约80%。按一年行驶2万公里计算，特斯拉可以开15年以上。特斯拉每款量产车上市前均需完成等效40万公里的极限路试。此外，据中国汽车流通协会与精真估联合发布的数据，Model X、Model 3、Model Y已连续多月包揽中国纯电动车三年保值率前三名，进一步印证其长期可靠性与市场认可度。
特斯拉辅助驾驶的累计行驶里程已突破120亿英里（约合190亿公里）。数据显示，开启辅助驾驶的特斯拉车辆重大碰撞减少至1/8，轻微碰撞减少至1/7。辅助驾驶平均比人工驾驶节能5%。第二季度，特斯拉辅助驾驶全球新增订阅量创新高，付费用户已达148万。北美辅助驾驶选装率创历史新高，超过半数新车在交付时订阅了辅助驾驶。特斯拉在欧洲市场获得了立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时的批准，这些客户使用特斯拉辅助驾驶行驶里程已超过5000万公里。特斯拉最新发布的首份荷兰辅助驾驶安全报告显示，在使用特斯拉辅助驾驶的情况下，碰撞事故可减少3.5倍，高速公路安全性可提升3.4倍，实现累计1660万公里零碰撞。美国Model Y车主使用特斯拉辅助驾驶从洛杉矶开到俄勒冈州尤金，全程无接管，验证了特斯拉辅助驾驶的实用能力。
特斯拉无人驾驶网约车业务目前已覆盖美国佛罗里达州坦帕、奥兰多地区、迈阿密，得州奥斯汀、达拉斯、休斯顿，以及加州旧金山湾区等多个地区。特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab已在得州超级工厂投产。2026年6月，特斯拉首台量产赛博无人驾驶电动车在美国得州开启工程测试。该款车型开创性地取消方向盘和脚踏板，重构车内空间，专为自动驾驶而生。进入量产后，特斯拉赛博无人驾驶电动车将在长期内成为特斯拉无人驾驶网约车车队中的主力车型。
随着最后一批特斯拉Model S/X在加州弗里蒙特工厂下线，该工厂原Model S/X生产线转型为特斯拉人形机器人的专用生产线，规划年产能达100万台。特斯拉正在得州超级工厂准备机器人的第二条产线，其长期设计年产能为1000万台，预计于明年夏季左右投产。特斯拉人形机器人的人工智能战略与辅助驾驶采用的端到端战略一致。首批特斯拉人形机器人将用于Tesla Optimus Academy，用来收集训练数据并进一步开发新功能。特斯拉数字机器人业务代表着其人工智能开发进入了新的阶段，正致力于实现数字化任务的自动化，构建新的AI能力，以补充自动驾驶和机器人等现实世界的人工智能。马斯克表示，人形机器人量产是特斯拉史上最难的制造爬坡：人形机器人几乎所有部件全新、无现成供应链，大量环节只能在公司内部完成。
2026年上半年，特斯拉在得州的本地算力规模提升超过一倍。特斯拉Cortex 2算力集群同时支持电动车自动驾驶和人形机器人自主化软件的开发，并将在今年继续提升规模。下一代AI 5推理处理器芯片设计已完成，该芯片将主要运用于人形机器人及数据中心。马斯克将AI 5芯片称为“目前边缘计算领域最出色的AI推理芯片”，并透露已经为AI 6的设计工作积攒了强劲势头。
上海储能超级工厂产量创新高，带动EMEA市场储能装机量创下历史新高；上海储能超级工厂仍在持续推进产能爬坡。特斯拉位于得州的新储能超级工厂将按计划于今年开始生产第三代Megapack和Megablock两款储能系统。特斯拉家用储能系统Powerwall 3P（三相版）现已在德国上市，1台设备即可满足德国普通家庭的用电需求。
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